冯燕
- 作品数：7 被引量：10H指数：2
- 供职机构：浙江大学机械与能源工程学院动力机械及车辆工程研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理理学更多>>
- 基于热弹塑性理论的法向接触刚度分形模型被引量：4
- 2015年
- 针对现有法向接触刚度分形模型没有考虑热应力影响、不适用于分析结合部温度变化的问题,基于各向异性分形几何理论的法向接触力学模型,引入表征粗糙表面热力学特性的热弹塑性接触理论,建立了粗糙表面热弹塑性接触法向刚度模型.该模型是传统法向接触刚度分形模型在基础理论和应用范围的拓展,可用于计算和分析工程实际中大量存在的结合部温度发生改变的接触情况.通过数字仿真,分析了典型参数对结合部热弹塑性接触法向刚度的影响规律.结果表明:热弹塑性接触法向刚度随线膨胀系数、比例系数、温差、分形维数的增大而增大,随表面粗糙度的增大而减小.
- 冯燕俞小莉刘震涛
- 关键词：热弹塑性微凸体法向接触刚度
- 缸盖-缸垫-机体热弹性接触问题研究被引量：2
- 2017年
- 为研究机械约束和热状态对缸盖与缸垫间热弹性接触非线性问题的影响规律,以某4气门柴油机为研究对象,建立了缸盖-缸垫-机体-螺栓的四体接触关系简化模型。采用增广拉格朗日乘子法作为接触算法,在不同的螺栓预紧力和热状态下,计算了缸盖底板的受力变形,揭示了标定工况热态下机械约束对缸盖底板相关部位接触应力和节点位移的影响规律,及标定预紧力时不同热状态对结果的影响。研究表明:当预紧力为标定值时,施加最高燃烧压力后,标定工况热态下缸盖底板正对缸圈处及排气门侧螺孔处的接触应力与冷态时相近,节点位移有所减小,不同热状态下螺孔处节点位移及正对缸圈处接触应力和节点位移的变化幅值均小于2%;除少数情况外,缸盖底板各相关部位的接触应力和节点位移随预紧力增大而增大。上述研究结果也说明:目前采用常温条件进行缸垫密封性试验基本上能够代表实用状态。
- 冯燕俞小莉尹旭陈晓强刘震涛
- 关键词：内燃机缸盖简化模型接触应力
- 应用热弹塑性理论的结合部法向载荷分形模型被引量：2
- 2015年
- 针对现有法向接触载荷分形模型没有考虑热应力的影响、不适用于结合部温度变化的问题,基于热弹塑性理论和接触分形理论,建立了热弹塑性接触法向载荷分形模型。该模型是对传统模型在基础理论和应用范围上的拓展,综合考虑了温差、线膨胀系数、机械载荷比例系数等参数的影响,从而可用于计算和分析工程实际中大量存在的结合部温度发生改变的接触情况,其结果更符合客观规律。此外,针对考虑热应力的接触问题,引入机械载荷比例系数,给出了模型的另一种表达形式。通过特例验证了模型的有效性,并与前人的模型进行了对比分析,结果显示:模型间的计算结果差距随结合部温差的增大而增大。最后,通过数字仿真揭示了结合部温差对热弹塑性接触法向载荷的影响规律——热弹塑性接触法向载荷随结合部温差的增大而增大。
- 冯燕俞小莉刘震涛
- 关键词：热弹塑性比例系数
- 缸盖-机体简化模型及其接触刚度仿真研究
- 以WP12单缸机为原型，首先利用HyperMesh软件建立了研究缸盖、机体、螺栓之间接触关系的有限元简化模型，针对不同区域设置了不同的单元密度。然后利用Abaqus软件计算了缸盖下表面的接触状态和受力情况。最后计算得到缸...
- 冯燕周天福刘震涛
- 关键词：接触刚度仿真
- 发动机飞轮壳道路载荷谱试验分析研究被引量：1
- 2014年
- 飞轮壳作为发动机的重要结构件和支撑件,极易发生断裂破坏。为获得飞轮壳的应力特征,开发了基于NI-DAQ的车载数据采集系统,分别在"粗纹理"和"大构造"两种典型路况、满载与空载两种载荷工况下采集了飞轮壳危险部位应力谱信号。开发了基于C++的数据分析平台,进行了应力谱信号的修正和时域频域特征提取,包括时域内平面应力分析、频域内应力幅值谱分析和瀑布图分析。研究结果表明,飞轮壳处于单轴应力状态,飞轮壳失效机理为交变应力作用下的疲劳破坏;飞轮壳破坏的主要原因为80Hz以下的低频振动;造成系统破坏主要激振源为发动机,主要影响因素为发动机转速。通过各个典型工况下的对比分析发现,飞轮壳破坏主要发生在高不平度路面、满载负荷工况和高发动机转速工况。
- 牛健俞小莉黄瑞冯燕陈俊玄刘震涛周迅
- 关键词：飞轮壳应力谱时频分析
- 悬架扭杆和稳定杆刚度对车辆转向灵敏度的影响分析被引量：3
- 2012年
- 为研究悬架和横向稳定杆的刚度对车辆操纵性能的影响,进而为悬架设计和调整提供参考,以某轻型客车为原型,在ADAMS/Car中构建了无横向稳定杆和前悬架装配横向稳定杆的两辆虚拟样车及其变型车,通过转向盘转角阶跃输入仿真试验,得到了前悬架扭杆和横向稳定杆角刚度对车辆转向灵敏度的影响曲线。研究结果表明,对于无、有稳定杆两种车型,扭杆角刚度自0.5倍增大至2.0倍基准刚度,转向灵敏度分别产生相对于经验值域约20%和1%的下降量;横向稳定杆角刚度自基准角刚度减小至0或增大至2.0倍基准刚度,转向灵敏度分别产生相对于经验值域约10%的增长量或1%的下降量。
- 刘敬忠冯燕赵燕伟
- 关键词：扭杆横向稳定杆ADAMS/CAR
- 基于热弹塑性理论的内燃机结合部法向负荷
- 2018年
- 针对目前机械零部件接触关系建模普遍采用光滑表面,而没有考虑表面粗糙度影响的问题,基于各向异性分形几何理论的热弹塑性法向接触力学模型,以多参数为自变量,建立了粗糙表面热弹塑性接触扩展分形模型.从常物性和变物性两方面,分别计算得到内燃机缸盖-缸垫结合部法向负荷理论值,并与缸盖-缸垫-机体-螺栓四体三维热弹性接触有限元简化模型计算得到的仿真值进行比较和分析.结果表明:在靠近两排气门间的缸口处,是否考虑材料变物性对计算结果有较大影响;零部件接触表面粗糙度对法向负荷等接触状态具有影响,目前常用的光滑表面有限元建模计算所得结果与实际情况存在偏差.
- 冯燕俞小莉俞小莉
- 关键词：内燃机热弹塑性
