邓铁松
- 作品数：10 被引量：99H指数：5
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- 直线电动机地铁线路感应板安装公差研究
- 2013年
- 直线电动机地铁线路的感应板安装公差是影响转向架下直线电动机感应线圈与道床上感应板间作用距离(电动机气隙)的一个重要参数,采用铁道车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立直线电动机地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型,调查感应板安装公差的车辆动力学性能影响。在动力学模型中,采用多刚体模拟车辆系统,其由车体、构架、轮对和感应线圈构成,它们之间的连接构件用等效线性弹簧阻尼单元模拟;把轨道系统考虑为柔性结构,包括钢轨、轨道板及道床上表面的感应板,钢轨与轨道板、感应板与轨道板间的连接装置被简化为等效的线性弹簧阻尼单元。应用上述模型,研究在轨道线路不平顺激励作用下,直线电动机不同气隙初始值与感应板安装公差之间的关系。分析直线电动机地铁车辆运行过程中的轮轨力、脱轨系数和电动机气隙的变化规律。
- 熊嘉阳吴磊曹亚博李伟邓铁松
- 关键词：直线电动机感应板
- 基于车辆横向运动稳定性的车轮磨耗寿命预测被引量：16
- 2013年
- 为预测车轮磨耗寿命,使用综合车辆多体系统动力学模型、轮轨非赫兹滚动接触模型和材料摩擦磨损模型的车轮磨耗计算模型,分析计算车辆不同运行里程情况下车轮型面的磨耗分布情况,并研究车轮磨耗对车辆横向运动稳定性的影响,然后据此提出预测车轮型面磨耗寿命的判断条件。研究结果表明,车轮的磨耗体积和车轮名义滚动圆处的磨耗深度随车辆的运行里程基本呈线性增长,且第1位轮对车轮的磨耗体积和磨耗深度大于第2位轮对。随着车轮磨耗的增加,车辆的临界速度逐渐减小,当车辆运行里程达到30×104km后,车辆的临界速度迅速下降,运行里程超过33×104km后,计算得到的车辆临界速度将低于车辆运营允许的临界速度。为保证车辆的安全运营,在车辆运行达到一定里程后需要对车轮进行镟修。
- 陶功权李霞邓永果邓铁松温泽峰李立
- 关键词：车轮磨耗动力学仿真
- 边界条件和激励位置对高速列车车窗声振特性影响研究
- 2021年
- 为研究高速列车车窗的振动声辐射和隔声,基于Hamilton原理和声学Rayleigh积分建立了车窗的有限元-边界元耦合模型。利用矩形薄板在自由、简支和固支等经典边界条件下的模态分析结果、无限大板的隔声验证了模型的正确性。基于验证后的模型,对比了车窗在经典边界条件下的声辐射和隔声,分析了点激励位置对车窗声辐射的影响,研究了车窗的隔声随平面声波入射角度的变化规律。研究结果表明,边界条件对车窗在刚度控制区的声辐射和隔声产生显著影响。点激励位置越靠近边界,车窗在刚度控制区的辐射声功率越小;辐射声功率在质量控制区的峰值由车窗的模态引起,由于激励点位置的影响,峰值出现的频率存在一定的差异。随着平面声波入射角度的增加,车窗的隔声量增加;当声波沿车窗的横向和纵向入射时,车窗的受迫响应关于横向中线和纵向中线对称,当声波沿车窗对角线入射时,车窗的受迫响应表现出很强的非对称性。
- 朱荟吉齐玉文徐佳明邓铁松金学松
- 关键词：高速列车车窗边界元声辐射隔声
- 弹性边界对高速列车车窗声辐射特性的影响研究被引量：1
- 2021年
- 为研究高速列车车窗在点激励下的声辐射特性,基于Hamilton原理和声学Rayleigh积分建立了弹性边界条件下车窗的有限元-边界元耦合模型,模型中将弹性边界简化为沿车窗四周连续分布的平动弹簧和转动弹簧。利用矩形板在经典边界条件下的模态分析结果、无限大板的声辐射验证了模型的正确性。基于验证后的模型,分析了边界支撑刚度对车窗声辐射的影响,研究了车窗声辐射随边界阻尼的变化规律。研究结果表明,边界平动刚度对车窗声辐射的影响较转动刚度显著;当平动刚度小于1×10^(3)N/m时,车窗的声辐射与无限大板的结果相似;当平动刚度在1×10^(3)~1×10^(6)N/m间变化时,声辐射出现明显峰值,且随刚度迅速变化,这些峰值由车窗的模态引起;当平动刚度大于1×10^(6)N/m时,车窗的声辐射随刚度趋于稳定;提高边界阻尼有助于降低车窗在辐射峰值附近的声辐射水平,但作用有限,其中,由复平动刚度产生的边界阻尼比复转动刚度产生的边界阻尼对车窗声辐射的影响大。
- 朱荟吉齐玉文徐佳明邓铁松金学松
- 关键词：高速列车车窗有限元边界元声辐射
- 高速列车车体多介质复合结构声振特性研究
- 我国高速铁路正向更高速、更环保的方向发展,线网遍布广温度域、冻土等复杂环境,这些因素使得车内噪声逐渐凸显,而乘客日益提高的生活水平对高速列车车内声学环境提出了更高要求。因此,车内噪声问题已成为影响、甚至制约我国高速铁路发...
- 邓铁松
- 关键词：传递矩阵法振动声辐射
- 地铁车辆车轮多边形的机理分析被引量：49
- 2013年
- 调查分析某地铁车辆车轮多边形磨损的产生机理。通过现场测试和数值仿真对地铁车辆车轮多边形磨损来源进行调查分析。根据车轮多边形的特征,对车辆零部件和轨道系统关键部件的固有特性进行测试分析,尤其对轮对模态进行数值计算和试验验证。现场测试和数值计算结果初步表明,车辆轮对的一阶弯曲共振频率与车轮多边形的通过频率相近,车辆运行时轮轨表面不平顺激发了轮对的一阶弯曲共振,是导致车轮多边形磨损的主要原因。为验证车辆轮对一阶弯曲共振对车轮多边形磨损现象的影响,对车辆轮对轮轴进行加粗改造,并进行现场运营试验和跟踪测试分析,结果发现轮对轮轴加粗可以有效地减缓轮对一阶弯曲共振导致的车轮多边形磨损现象。
- 李伟李言义张雄飞温泽峰吴磊邓铁松金学松
- 关键词：地铁车辆轮对多边形磨损
- 钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生寿命预测被引量：10
- 2013年
- 利用有限元分析软件ABAQUS建立钢轨平面应变有限元模型,并利用Jiang-Sehitoglu循环塑性本构关系建立1070钢轨钢本构关系,通过移动载荷模拟车轮在钢轨上的反复滚动,并通过Jiang伤损模型计算疲劳裂纹萌生寿命,分析钢轨材料缺陷(空洞)和不同摩擦因数对疲劳裂纹萌生寿命的影响。计算结果表明,当车轮滚动30次时,钢轨表层的应力应变响应趋于稳定,最大残余应力应变发生在次表层,正常钢轨的萌生寿命是含材料缺陷(存在材料空洞)钢轨的17～27倍,且缺陷(材料空洞)处裂纹萌生位置为135°～150°位置,随着摩擦因数增大,钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生寿命逐渐减小,对裂纹萌生方向和位置影响不大。
- 邓铁松李伟温泽峰金学松
- 关键词：钢轨滚动接触疲劳
- 两种轴箱悬挂布置直线电机地铁车辆的轮轨磨耗及动力学性能对比
- 直线电机地铁系统是一种新型的城市轨道交通形式。直线电机地铁车辆转向架结构型式从轴箱悬挂相对于车轮可分为两类：轴箱悬挂内置和外置。我国某地铁线路上同时运行了轴箱悬挂内置式和轴箱悬挂外置式直线电机地铁列车。现场调查发现,这两...
- 邓铁松
- 关键词：直线电机轮轨磨耗
- 文献传递
- 基于2.5维有限元-边界元的高速列车车体铝型材声振特性研究被引量：1
- 2022年
- 铝型材作为高速列车车体层状复合结构的主要部件,声振性能的优劣直接影响车内声学环境和乘车舒适度。由于铝型材尺寸庞大、结构复杂,解析模型和传统的有限元/边界元法对其声振特性的预测存在一定的局限。铝型材截面几何特征和材料属性沿纵向均匀一致分布,当结构波长远大于结构尺寸时,可视为典型的波导结构,2.5维有限元-边界元法被广泛认为是研究其声振特性最合适的方法之一。因此,基于2.5维有限元法建立了铝型材的波动模型,研究了铝型材的波传播特征;基于2.5维边界元法建立了铝型材两侧声场的预测模型,同时,结合结构与声场的边界耦合条件,建立了铝型材的2.5维有限元-边界元声辐射和隔声模型,分析了力激励位置对结构振动响应、辐射声功率及辐射效率的影响,讨论了混响声场激励下边界条件对结构隔声性能的影响,提出了一种基于频散特性的将铝型材等效为均质板的方法。研究结果表明,在低频和高频,结构振动分别以截面的整体变形和局部变形的特征波为主;等效均质板的弯曲波频散与铝型材的整体弯曲波频散吻合很好;力激励位置对结构的振动响应和辐射声功率影响显著,对辐射效率影响很小;声激励下,边界条件只对结构在刚度控制区的隔声影响显著,约束约强,隔声越大。这些研究结果对高速列车车体型材结构减振降噪措施的进一步研究提供了理论依据。
- 邓铁松肖新标圣小珍
- 关键词：高速列车振动声辐射隔声
- 轴箱内置与外置直线电机地铁车辆曲线通过性能对比被引量：17
- 2015年
- 为比较轴箱内置与外置直线电机地铁车辆的曲线通过性能,建立直线电机地铁车辆-无砟轨道耦合动力学模型.模型将直线电机定子和转子考虑为Euler梁,将定子与转子之间的垂向电磁力作为气隙的函数,将轨道系统简化为梁-三维实体有限元模型.详细比较轴箱内置与外置直线电机车辆曲线通过时的轮对冲角、轮轨横向力、脱轨因数、运行平稳性和车轮磨耗指数.结果表明:在不同的曲线半径和行车速度以及车轮踏面周向存在非均匀磨耗的状态下,轴箱内置直线电机车辆的曲线通过性能均优于轴箱外置车辆;随着曲线半径增加,轴箱外置直线电机车辆动力学性能迅速减小,而轴箱内置式车辆缓慢减小.
- 邓铁松吴磊凌亮李伟温泽峰金学松
- 关键词：地铁车辆直线电机轴箱曲线通过性能动力学性能
