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史册

作品数：3 被引量：0H指数：0
供职机构：上海理工大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇自适应控制
  • 2篇自适应控制方...
  • 2篇路口
  • 2篇控制方法
  • 2篇交叉路口
  • 2篇车道
  • 2篇车道数
  • 2篇车载
  • 2篇车载数据
  • 1篇信号配时
  • 1篇交叉口
  • 1篇交叉口延误
  • 1篇BRT

机构

  • 3篇上海理工大学

作者

  • 3篇姚佼
  • 3篇韩印
  • 3篇史册
  • 2篇刘婧
  • 2篇邢冰
  • 2篇顾佳磊
  • 2篇马世博

传媒

  • 1篇中国水运（下...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
一种感应优先的BRT信号配时模型
2015年
BRT信号优先控制是解决城市BRT车辆交叉口延误的最有效方式。绝对优先会造成冲突相位车辆的延误时间大大增加,造成交通拥堵;按照原有信号控制方案无法体现出BRT的优先权,文中在充分考虑二者延误的基础上,提出了一种感应优先的BRT信号配时模型。
史册韩印姚佼
关键词：交叉口延误
基于车载数据城市交通路口信号灯自适应控制方法
本发明提供的一种基于车载数据城市交通路口信号灯自适应控制方法，能够针对至少有一个交叉的交叉路口中路口前上游道路的非饱和状态和过饱和状态基于车载数据对交叉路口的信号灯进行自适应控制，具有以下步骤：步骤一为读取交叉路口的几何...
姚佼韩印顾佳磊刘婧邢冰曹交交汪圣伟史册马世博
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基于车载数据城市交通路口信号灯自适应控制方法
本发明提供的一种基于车载数据城市交通路口信号灯自适应控制方法，能够针对至少有一个交叉的交叉路口中路口前上游道路的非饱和状态和过饱和状态基于车载数据对交叉路口的信号灯进行自适应控制，具有以下步骤：步骤一为读取交叉路口的几何...
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