王刚
- 作品数：7 被引量：50H指数：4
- 供职机构：长城汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术机械工程交通运输工程更多>>
- 泡沫铝在汽车上的开发应用被引量：14
- 2015年
- 泡沫铝具有轻量化优势及多功能兼容性,适应汽车轻量化、低能耗和安全舒适的发展方向,有望满足汽车工业节能减排的现实需求,具有重要的应用意义。本文测试了泡沫铝板及其复合三明治板的力学性能,试验包括准静态弯曲和压缩试验;通过验证不同规格试样在两种受力模式下的变形特点,分析了泡沫铝的失效机制。研究结果表明:随着厚度的增加,泡沫铝材料整体抵抗载荷的稳定性和均匀性提高、吸能性增大,表现为材料断裂挠度显著增大。相同规格的泡沫铝三明治复合板力学性能明显优于泡沫铝试样,与泡沫铝试样相比,三明治复合板的抗弯强度和弯曲模量增加7倍,断裂挠度基本相等;其压缩强度增加1倍,屈服强度值达18.37 MPa,屈服应变由3.6%增大为8.9%,材料抵抗压缩变形的稳定性和强度显著提高。泡沫铝制备的三明治复合板的显著性能优势和轻量化特性,使其在汽车行业具有重要的应用价值。
- 王刚杨红新焦孟旺魏元生李贺贡泽飞
- 关键词：泡沫铝力学性能
- 静音钢板CO_2气体保护焊接工艺被引量：1
- 2016年
- 以静音钢板为研究对象,基于实车装配需求对静音钢板的CO_2气体保护焊接工艺进行研究和改善。通过对不同组合焊接试样接头拉伸强度及硬度和组织的检测,进行预加焊点新工艺的可行性验证,对比分析焊接工艺改进前后接头强度及断裂模式的差异。结果表明,静音钢板的结构特性是导致可焊性差和接头强度稳定性差的主要原因;通过对静音钢板预加焊点新工艺的对策验证,有效提升了静音钢板CO_2气体保护焊的有效性,改善了静音钢板底层焊接性能不良的问题,减少了接头焊接不良问题发生概率。
- 王刚王光李贺魏元生靳玉涛
- 泡沫铝复合零件在汽车轻量化中的应用被引量：10
- 2015年
- 在泡沫铝材料性能分析的基础上,讨论了泡沫铝在汽车上的应用形式和主要应用进展,通过分析车身被动安全性对零件结构的设计要求,确立了缓冲杠作为泡沫铝材料填充试制零件,初步制得缓冲杠的复合零件。通过分析泡沫铝对复合结构吸能性和变形模式的影响,提出了泡沫铝填充的缓冲杠复合结构的轻量化应用方向,明确了泡沫铝对实现车体的轻量化的显著性能优势和应用价值。
- 王刚贡泽飞李贺魏元生
- 关键词：泡沫铝汽车轻量化复合结构
- 无铆和自冲铆在汽车行业中的应用被引量：1
- 2014年
- 采用不同厚度板材对自冲铆铆接和无铆钉铆接进行两种连接方法试验。通过拉伸试验测定接头抗剪强度,并结合接头失效形式、接头剖面形貌对铆接接头进行综合评价分析。结果表明:板材越厚,无铆和自冲铆接头失效过程中需要吸收更多能量,因而有更高的连接刚度和抗剪强度;无铆接头常见失效形式为上下板材拉脱失效;自冲铆接头常见失效形式为板材撕裂失效和铆钉腿部拉脱失效。
- 贡泽飞焦孟旺卢晓薇王刚李贺杨洁
- 关键词：异种金属抗剪强度失效形式
- 减振复合钢板点焊性能研究被引量：1
- 2014年
- 针对减振复合钢板点焊性能,进行减振复合钢板与B340点焊试验;通过拉伸试验测试焊点抗剪力,并结合金相观察、接头失效形式综合评价。结果表明,在合理范围内,减振复合钢板焊点熔核直径和抗剪力随着焊接电流增大而增大;熔核剥离失效为常见失效形式;鼓包是减振复合钢板点焊常见焊接缺陷。
- 贡泽飞王刚魏元生李贺段福祥
- 关键词：鼓包
- 热喷涂新技术在发动机减摩性能方面的应用和研究被引量：15
- 2014年
- 目的研究热喷涂和喷丸新型复合技术涂层的组织结构和摩擦学性能。方法在发动机主要摩擦副零件表面制备涂层,对其表面和横截面组织进行金相和SEM观察分析,对处理前后零件进行尺寸、硬度、摩擦系数及发动机台架试验测试分析。结果零件表面形貌得到明显改善,但涂层膜状组织不明显,新技术对零件尺寸和硬度影响不大,涂层使零件表面动摩擦系数略有增加,由0.142增加至0.152,但其波动性变小,沉积涂层导致发动机的动力性和经济性变差。结论通过对复合工艺参数的调整,将制得兼具热喷涂与喷丸两种工艺优势的涂层,则热喷涂新技术将不失为一种优良的表面处理工艺。
- 王刚焦孟旺李贺贡泽飞魏元生杨红新
- 关键词：表面形貌
- 活塞销表面DLC涂层的试验研究及应用分析被引量：8
- 2014年
- 目的：分析两种类金刚石碳（DLC）涂层的成分和结构差异，研究涂层本质特征在发动机减摩降耗方面的应用。方法测试分析涂层成分和表面形貌，讨论在活塞销表面沉积 DLC 涂层对零件材料组织和硬度的影响，验证活塞销沉积 DLC 涂层后对发动机机械损失功率的影响，并运用转移膜和石墨化两种摩擦机制进行分析讨论。结果标杆试样的涂层较厚，为 W 掺杂的 DLC 涂层，且其致密度、均匀性及膜/基结合状态均优于在研涂层技术；成品活塞销沉积 DLC 涂层后，当转速介于2200~4000 r/ min 范围内时，涂层表现出提高发动机动力性的作用。结论 DLC 涂层应用可有效改善活塞销的表面状态，减缓零件工作条件下的磨损，延长活塞销的使用寿命。
- 王刚薛东魏元生杨红新刘占强
- 关键词：活塞销
