高宾
- 作品数：3 被引量：10H指数：2
- 供职机构：上海工程技术大学汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电子电信自动化与计算机技术更多>>
- 汽车车内噪声主动控制迭代变步长LMS算法被引量：3
- 2017年
- 针对LMS算法无法同时兼顾收敛速度和稳态误差固有缺陷,及已有变步长LMS算法存在易受噪声干扰影响的问题。文中通过建立步长因子与迭代次数之间的非线性函数关系,提出了一种基于迭代变步长LMS算法的汽车车内噪声主动控制方法。通过将基于LMS算法、变步长LMS算法和迭代变步长LMS算法的汽车车内噪声主动控制结果进行对比,结果表明,与LMS算法相比,迭代变步长LMS算法的收敛速度提高37%;与变步长LMS算法相比,迭代变步长LMS算法的收敛速度提高15%,具有更快的算法收敛速度和较小的稳态误差。
- 高宾张心光王岩松刘宁宁
- 关键词：稳态误差噪声主动控制
- 汽车行驶车内噪声优化控制算法研究被引量：1
- 2017年
- 研究汽车行驶车内噪声主动控制技术,可有效降低以低频噪声为主的汽车车内噪声,其难点在于如何改进汽车行驶车内噪声主动控制算法。针对经典的汽车行驶车内噪声主动控制算法——LMS算法无法同时兼顾算法收敛速度和稳态误差的固有缺陷,通过建立步长因子μ(n)与误差信号e(n)之间的非线性函数关系,提出一种多项式函数的变步长LMS算法。通过将采用LMS算法和变步长LMS算法的汽车车内噪声主动控制结果进行对比,结果表明,利用多项式函数的变步长LMS算法解决了LMS算法的固有缺陷,具有更快的算法收敛速度和较小的稳态误差,可优化控制汽车行驶车内噪声。
- 高宾张心光王岩松
- 关键词：主动噪声控制优化控制算法收敛速度稳态误差
- 基于不同工况下的FSC赛车车架有限元分析被引量：6
- 2015年
- 对赛车车架结构进行有限元分析,是赛车研发设计过程中的一项重要工作。以自主研发设计的FSC赛车车架为研究对象,通过建立赛车车架的三维有限元模型,在满载弯曲工况、急转弯工况和紧急制动工况等三种工况下,利用ABAQUS软件对赛车车架三维有限元模型进行有限元分析,得到了相应工况下的赛车车架应力分布及变形云图。通过将FSC赛车车架应力及变形分析结果与FSC赛规进行比较,结果表明,赛车车架结构设计合理,为进行FSC赛车车架的有限元分析提供了一个有效工具—ABAQUS软件。
- 张心光高宾王岩松
- 关键词：应力有限元分析
