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杨泳

作品数：20 被引量：71H指数：5
供职机构：中国民用航空飞行学院飞行技术学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国民航飞行学院研究生创新项目四川省科技支撑计划更多>>
相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程航空宇航科学技术自然科学总论更多>>

合作作者

文献类型

  • 20篇中文期刊文章

领域

  • 10篇自动化与计算...
  • 8篇交通运输工程
  • 7篇航空宇航科学...
  • 2篇自然科学总论
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主题

  • 5篇网络
  • 5篇快速路
  • 5篇城市快速路
  • 4篇元胞传输模型
  • 4篇飞行
  • 4篇改进型
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  • 3篇路网
  • 3篇飞行训练
  • 3篇复杂网
  • 3篇复杂网络
  • 3篇迟滞环
  • 2篇叶栅
  • 2篇突发事件
  • 2篇交通流
  • 2篇仿真
  • 2篇复杂网络理论
  • 1篇多层网络
  • 1篇多层性
  • 1篇选拔

机构

  • 15篇中国民用航空...
  • 9篇西南交通大学
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  • 1篇北京航空航天...
  • 1篇中国燃气涡轮...

作者

  • 20篇杨泳
  • 9篇徐开俊
  • 9篇户佐安
  • 5篇严余松
  • 1篇侯敏杰
  • 1篇杨荣菲
  • 1篇向宏辉
  • 1篇葛宁
  • 1篇魏光兴
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  • 1篇王泉川
  • 1篇马毅
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  • 1篇梁标

传媒

  • 3篇西安航空学院...
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  • 2篇复杂系统与复...
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  • 1篇航空动力学报
  • 1篇科学技术与工...
  • 1篇燃气涡轮试验...
  • 1篇交通运输系统...
  • 1篇西华大学学报...

年份

  • 2篇2024
  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 1篇2019
  • 3篇2018
  • 2篇2016
  • 4篇2015
  • 1篇2014
  • 3篇2013
共 20 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
改进型CTM模型突发事件下的拥堵传播规律被引量：3
2015年
通过引入元胞长度和元胞交通流密度2个参数,克服了原元胞传输模型(CTM)需要所有元胞统一长度的局限性.同时,结合传统的基本图方法和三相交通流理论,构建了考虑迟滞现象的MCTM模型,并研究了突发事件下快速路通行能力下降导致交通拥堵的形成及消散过程.仿真结果表明:模型能恰当反映城市快速路突发事件下的交通拥堵演化特点.
杨泳户佐安严余松
关键词：元胞传输模型城市快速路迟滞环突发事件
Logit随机网络配流模型的改进Dial算法被引量：5
2013年
研究Logit随机网络配流模型及实现模型求解的Dial算法,针对原模型及算法的缺陷,通过引入路段长度相关的容错系数指标重新定义有效路径的判定条件,在此基础上提出一种改进的Dial算法,并应用于Logit随机网络配流模型中.改进算法在不降低原算法精度下不仅保留了原算法的无需路径枚举、计算效率高等优越性,而且满足实际出行者偏好在较短路段上'迂回'选择潜在有效路段的特点.最后通过一个路网实例对2种算法的配流结果进行了对比.结果表明,改进的算法避免了原算法缺陷导致的结果异常,配流效果更加符合实际,其计算效果明显优于原算法.
杨泳严余松户佐安马毅
关键词：配流LOGIT模型DIAL算法
飞行员静息态脑功能度中心度特征研究
2022年
度中心度的实质是计算单个体素与全脑所有体素之间的脑功能网络连接强度,使用度中心度分析方法对飞行员与地面职业者进行分析,探讨飞行员与地面职业者大脑功能差异的脑区。选取26名飞行员作为飞行组和24名地面职业者作为对照组,采集RS-fMRI数据,计算出相对应的DC值,然后在组间差异区间内对两组DC值做双样本t检验,最后定位差异脑区,并进一步分析差异脑区与飞行时长之间的相关性。通过数据处理发现飞行组左侧辅助运动区的DC值(P<0.001)相较于地面组有明显的增高,且该值与飞行时长呈显著正相关(双尾检验,r=0.450,P=0.027)。飞行员在静息态下左侧辅助运动区的功能活动与普通职业者之间存在明显差异。该区域与运动前准备阶段中的信息筛选、运动起始等功能有关,因此,结果可能意味着经过系统化的飞行训练,飞行员在信息筛选、运动起始等方面的能力有所提高。
魏光兴王梓安徐开俊陈曦王泉川杨泳
关键词：静息态飞行员
高来流马赫数单列叶栅改串列叶栅性能对比试验被引量：5
2016年
基于某高负荷轴流风扇高临界来流马赫数静叶改型设计的需求,对原型单列叶栅和改型串列叶栅开展性能对比试验研究,通过详细分析两型叶栅内部流场参数,量化评估了串列叶栅在高来流马赫数条件下的改进设计效果.结果表明:串列叶栅比单列叶栅在降低流动损失,提升增压能力方面具有显著优势.相比单列叶栅,设计状态下串列叶栅总压损失系数降低了19%,静压比提高了3.1%,基本缓解了单列叶栅原有设计状态的流动堵塞现象.串列叶栅前排叶片对后排叶片吸力面附面层发展会产生抑制作用,使得后排叶片具有较好的工作性能.
向宏辉葛宁侯敏杰马昌友杨荣菲杨泳
关键词：串列叶栅总压损失系数
城市快速路突发事件下交通仿真被引量：2
2015年
由于城市快速路上对突发事件发生导致通行能力减小,形成交通拥堵。传统的交通仿真缺乏准确的模型。现提出一种改进型元胞传输模型,针对快速路突发事件下通行能力急剧下降导致交通拥堵的形成及消散过程进行仿真。改进模型引入元胞的交通流密度和元胞的长度两个参数描述元胞状态,克服了所有元胞必须统一长度的局限性;同时,将考虑迟滞现象的三相交通流理论取代经典元胞传输模型的简单线性交通流模型,进一步扩展了模型的适用性。仿真结果表明,改进模型能够恰当反映城市快速路突发事件下的交通流演化特点,为进一步研究城市快速路交通拥堵机理提供模型基础。
杨泳户佐安严余松
关键词：突发事件改进型元胞传输模型城市快速路拥堵仿真
基于GM(1,1)残差修正模型的飞行训练量预测被引量：6
2018年
做好阶段性的飞行训练量预测工作,对制定合理的飞行计划,安排合适的训练量,防止出现人机配比失衡,训练效率下降,保证足够的训练安排裕度,安全高效的飞行训练等具有十分重要的意义。为了对飞行训练量进行准确预测,针对某飞行学院的飞行训练统计数据,提出一种基于GM(1,1)灰色预测的残差修正模型,通过运用传统模型和改进后的模型分别对该飞行学院的训练量进行预测,得到对应的预测精度。最后的结果表明,改进后的预测模型能够弥补传统灰色预测模型的不足,可以达到较高的预测精度,能够有效地对该飞行学院的飞行训练量进行预测。
姚裕盛徐开俊杨泳
关键词：飞行训练
飞行训练网络抗毁性实证分析被引量：1
2018年
为提高飞行训练的安全性和可靠性,运用复杂网络理论对飞行训练网络(Flight Training Network,FTN)的抗毁性进行实证分析。通过构建最大连通子图相对大小和网络效率测度指标,对FTN分别实施去点和去边攻击,并在随机和蓄意两种攻击模式下抗毁性进行仿真。分析表明,FTN网络具有典型的无标度和小世界特性;针对机场的节点攻击,FTN表现出对随机攻击的鲁棒性和蓄意攻击的脆弱性;针对航线的边攻击,FTN表现出一定的抗毁性。结果表明FTN网络中度值或介数大的机场是保持网络安全的关键,其失效将快速降低网络的连通可靠性和运行效率。
杨泳徐开俊姚裕盛向宏辉吴佳益
关键词：抗毁性介数
中国航线网络结构的多层性分析被引量：8
2020年
为了更深入研究中国航线网络的拓扑特性中的细节问题,运用复杂网络理论,将每个航空公司定义为网络中的一个层并建立多层网络模型,仿真逐层合并过程中网络特征参数的演变,探讨中国航空多层网络(CAMN)的拓扑新特性。结果表明,CAMN总度值呈现幂律分布,总度值高的五大机场其度值在各航空公司间分布均匀;中国航空多层网络在聚合过程中都呈现无标度网络特性,而“小世界网络”特性仅在较多数量层的网络聚合时明显,且成规模的航空公司合作使网络的运输效率更高;中国航空聚合网络的“小世界”现象主要是由大中型航空公司对应层引起,大中型航空公司网络的运输效率比廉价航空公司网络高,但同质性更低。
徐开俊吴佳益杨泳梁磊
关键词：复杂网络多层网络拓扑特性
改进型CTM模型匝道控制下拥堵传播规律研究被引量：3
2015年
引入元胞长度和元胞交通流密度2个参数,克服了原CTM模型需要所有元胞统一长度的局限性.结合传统的基本图方法和三相交通流理论,构建了考虑迟滞现象的MCTM模型.以MCTM模型为基础,按照不同的匝道情况,将城市快速路分为不同的匝道间距、不同的匝道位置、匝道口处有无控制三类情形,对城市快速路拥堵传播规律和消散控制策略进行定量分析.仿真结果表明,不同匝道情形下交通流及拥堵传播规律存在较大差异.
杨泳户佐安
关键词：元胞传输模型改进型匝道城市快速路迟滞环
某航空部件的排气噪声预测研究
2018年
为了预测某航空部件的排气噪声,以某型民用航空部件中试验器排气系统为研究对象,通过经验/半经验方法建立噪声预测模型,经过流场数值和波动理论仿真不同工况下该型航空部件排气噪声拟生源和声传播相关数值。预测得出总排气口附近噪声超过160dB,峰值频率约为400Hz。该预测结果为试验器降噪设计和试验器厂房选址提供了技术基础。
杨泳连洁向宏辉徐开俊
关键词：喷流噪声仿真声功率声压级
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