李赛
- 作品数：4 被引量：23H指数：3
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省高校创新平台开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学建筑科学更多>>
- 基于统计损伤本构模型的改进接触面模型研究被引量：5
- 2016年
- 考虑桩土界面初始剪切刚度的深度效应,把接触面剪切应力和剪切应变沿接触面厚度均匀化,提出基于统计损伤本构模型的无厚度单元接触面本构模型,根据剪切实验的数据对改进的本构模型参数进行拟合,得到了不同法向应力下的模拟曲线。计算结果表明:本文提出的无厚度单元接触面本构模型是正确的,能够合理地模拟桩土界面的力学行为,可以描述接触面剪切刚度的非线性变化,适用性强,有较高的理论和实际应用价值。
- 李赛汪优秦志浩刘建华
- 关键词：桩土界面
- 基于统计损伤本构模型的改进桩-土接触面模型研究被引量：13
- 2016年
- 建立准确合理的接触面本构模型是研究桩基承载力、沉降及变形等问题的前提。考虑桩-土界面初始剪切刚度的深度效应,提出基于统计损伤本构模型的无厚度接触面本构模型,根据剪切试验的数据对改进的接触面本构模型参数进行拟合,得到了不同法向应力下的模拟曲线。利用FLAC^(3D)软件内嵌的FISH语言,对桩-土界面进行改进本构模型的二次开发,提出的无厚度接触面模型合理地模拟出桩-土界面刚度的非线性,成功实现了桩-土剪切试验过程的数值模拟。计算结果表明:提出的无厚度接触面本构模型能够合理地模拟桩-土界面的力学行为,可以描述接触面刚度的非线性变化,也适于程序化计算,拓展了接触面统计损伤本构模型的应用领域,为深入探讨桩基承载变形性状奠定了基础。
- 李赛汪优秦志浩刘建华
- 高速铁路0.01~120 m波段轨道不平顺功率谱密度函数的构建被引量：2
- 2023年
- 目前国内外铁路轨道不平顺功率谱密度(power spectral density, PSD)函数的表达式多种多样,但因检测仪器有效测量范围有限,其表征波段范围往往较窄,常以短波、中波或中长波等形式呈现,因此,开展更宽波段轨道不平顺功率谱密度函数的研究对铁道工程领域的科学研究和工程应用具有参考价值。本文对波磨小车与综合检测列车测得的高速铁路轨道(面)不平顺数据进行预处理,采用改进的周期图方法计算和分析其功率谱密度,总结其宽带和周期性成分特征;基于计算所获得的中位轨道不平顺功率谱密度,提出短波[0.01,1) m、中长波[1,120] m以及更宽波段0.01~120 m的轨道不平顺功率谱密度函数的拟合公式,并将本文提出的拟合谱与既有的典型谱进行比对分析。研究结果表明:高速铁路功率谱密度存在多个周期性成分,短波不平顺周期性成分主要与钢轨接头以及波磨相关,中长波不平顺周期性成分主要与无砟轨道结构和32 m简支梁桥的构造形式有关;所提出的短、中长波以及0.01~120 m波段的拟合公式能够很好地表征轨道不平顺功率谱密度的宽带波长特性,且参数少,形式简洁,适用性强。
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- 关键词：高速铁路轨道不平顺波段
- 粗、细粒径煤质对道砟颗粒剪切性能的影响被引量：3
- 2022年
- 为探究脏污材料的粒径级配对道砟工作性能的影响,针对清洁道砟和不同粒径煤质污染的脏污道砟进行离散元仿真,采用离散元法对清洁道砟分别添加粗、细2种粒径级配的脏污材质,在脏污程度为20%,30%和40%和法向加载应力为20,50和100 kPa等不同工况下进行大型直剪试验模拟,从微细观层面分析脏污材料粒径与脏污程度对道砟剪切力学特性的影响,根据已有的试验数据验证离散元模型参数和模拟结果的准确性。研究结果表明:道砟的剪切应力随剪切箱顶板法向荷载的增大而增大、道砟体积剪胀量随法向荷载增大而减小;剪切试验模拟后,颗粒间的较大接触力沿剪切箱左下—右上角连线分布,且脏污材料粒径越小,污染程度越大,会导致较大接触力分布范围越广;与粗粒径煤炭相比,细粒径煤粉显著降低道砟颗粒间的配位数、接触力、剪切应力等力学特性,且污染程度越大现象越明显,细粒径级配的脏污材质更易导致道砟剪切性能降低;在细粒径煤质污染的道砟集料中,煤粉会很大程度地填充道砟颗粒间的空隙,随脏污程度增大,道砟间填充的煤粉越多更容易处于悬浮状态,导致道砟颗粒间的相互作用力逐渐向煤粉颗粒间的相互作用力转变,使道砟抵抗外荷载的能力降低,这也是煤粉污染的道砟集料比煤炭污染的道砟力学性能下降更多的主要原因。
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- 关键词：直剪试验离散元剪切性能
