徐世洲
- 作品数：3 被引量：17H指数：2
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：上海市浦江人才计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 城市有轨电车碰撞联合仿真被引量：3
- 2017年
- 提出非线性有限元和多刚体动力学联合仿真的方法对现代有轨电车碰撞进行模拟,仿真计算结果表明,在有轨电车与刚性障碍物倾斜碰撞的过程中,碰撞角度对车辆是否脱轨具有决定性的影响.随着碰撞角度的增加,车辆脱轨的风险急剧上升.通常情况下为了防止有轨电车碰撞脱轨,最大的撞击角度应低于25°.此外,轮轨摩擦系数对有轨电车碰撞过程中的脱轨也具有明显的影响.当轮轨摩擦系数由于雨雪等天气因素降低时,一方面车辆所需要的制动距离明显增加,更容易造成有轨电车碰撞事故的发生;另一方面钢轨对于车轮运动的抑制作用减弱,加大了车辆脱轨的风险.
- 周和超徐世洲
- 关键词：有轨电车碰撞脱轨仿真
- 轨道车辆碰撞爬车机理研究
- 我国目前拥有世界上规模最为庞大、运行速度最快、载客量最大的铁路网络，但是随着列车开行密度和速度的不断提升，列车发生碰撞事故的概率也随之加大。虽然列车有专属的运行轨道，并采用先进的信号系统实施调度，但由于列车载客量大，速度...
- 徐世洲
- 关键词：轨道车辆联合仿真
- 基于有限元和多刚体动力学联合仿真技术的列车碰撞爬车现象研究被引量：14
- 2017年
- 提出非线性有限元和多刚体动力学联合仿真的方法对列车碰撞过程中的爬车现象进行研究,该方法可以大幅度的减少计算时间,并广泛适用于轨道车辆碰撞事故的重现模拟、车辆结构的被动安全设计以及后续性能优化。研究表明,列车碰撞过程中,各车辆在纵向碰撞力的作用下将难以避免地产生点头运动,并对爬车现象起到决定性的影响。此外,现实条件下碰撞列车之间的各种差异难以避免,例如不同的车辆质量、不同的车体质心高度以及点头频率都会造成相邻车辆点头运动的不同步,从而在碰撞界面形成一定的高度偏差。计算结果显示,随着碰撞列车之间的差异逐渐增大,列车间最大垂向位移明显增加,相邻车辆间的相互爬升趋势也逐渐加强。相比于碰撞质量的不同,爬车现象对车辆点头频率和质心高度的变化更加敏感。
- 周和超徐世洲詹军张济民
- 关键词：点头联合仿真
