于德新
- 作品数：92 被引量：313H指数：12
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术艺术理学更多>>
- 基于多智能体的城市道路交通控制系统及其协调优化被引量：17
- 2006年
- 在分析多智能体特性的基础上,提出了基于多智能体的城市道路交通控制系统,并采用遗传再励学习和博弈论方法进行优化控制和区域协调,最后通过仿真分析说明了算法的有效性。
- 于德新杨兆升王媛孙建平
- 关键词：交通运输系统工程城市交通控制多智能体再励学习博弈论
- 改进的干线协调信号控制优化模型被引量：12
- 2017年
- 基于混合整数线性规划方法,对经典MULTIBAND模型进行改进,提出绿波带干线协调信号控制优化方法.通过取消绿波带对称约束和增加带宽比例约束,对绿波带形式进行优化;分析干线上、下游交叉口车辆排队情况,建立排队消散时间模型,得到改进的MULTIBAND模型.选取一典型路网进行模型验证.利用Lingo软件分别求解MULTIBAND模型、AM-BAND模型和改进的MULTIBAND模型,借助VISSIM软件进行信号配时方案评价.仿真结果表明,与其他2种模型相比,采用改进的MULTIBAND模型能够有效地提高干线信号控制效果,降低车辆延误和停车次数,达到了干线协调优化的目的.
- 于德新田秀娟田秀娟杨兆升程泽阳
- 关键词：交通工程信号控制
- 重大灾害条件下基于GIS的最短路径改进算法被引量：15
- 2011年
- 利用经典的Dijkstra算法,对重大灾害条件下Dijkstra算法进行了改进,构建了惩罚因子函数,结合GIS软件二次开发模块,通过Visual C++6.0实现了复杂网络的分析功能。分析了重大灾害条件下节点数量对于道路可靠性以及最优路径选取的影响,综合考虑距离、行程时间以及节点数量因素,证明了改进Dijkstra算法对于最优路径选择的优越性。分析结果表明:利用改进Dijkstra算法、经典Dijkstra算法计算出的路径节点数分别为31、59,行程时间基本相同。可见,改进算法能有效减少疏散路径中的节点数量,降低车辆在节点处的延误损失和风险。
- 于德新杨薇杨兆升
- 关键词：最短路径DIJKSTRA算法惩罚因子可靠性分析
- 一种基于有机计算的区域边界交通信号协调控制方法
- 一种基于有机计算的区域边界交通信号协调控制方法，涉及城市交通信号控制及人工智能领域，由车流监测模块、自我优化模块、自我组织模块、进化学习模块、自我评估模块和自我设置模块组成。本发明能够实现区域边界交叉口之间的协调，避免区...
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- 文献传递
- 基于交通状态时空模型的路网性能判定方法
- 一种基于交通状态时空模型的路网性能判定方法，属于智能交通技术领域，包括获取交通流参数；进行交通子区动态划分；建立区域交通状态时空模型和对路网性能分析步骤实现，其中，交通流参数是车辆到达排队队尾时间、排队等待时间和通过路口...
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- 动态限制搜索区域的带约束K则最优路径算法被引量：6
- 2009年
- 为了有效解决分布式动态诱导系统中存在的拥挤漂移问题,有针对性地根据城市交通网络的空间分布特性提出了适合于导航用户使用的动态限制搜索区域的带约束K则最优路径算法。该算法基于MAPX控件编程实现,并采用VISSIM仿真软件进行了模拟和测试。实验结果表明:该算法一方面合理限制了路网的搜索规模、显著提高了路径优化算法的执行效率;另一方面又有效均衡了路网上的交通流,预防了拥挤漂移现象的发生,为个体出行者和整个交通系统带来效益。
- 于德新杨兆升高鹏
- 关键词：交通运输系统工程城市交通流诱导系统
- 一种基于驾驶员行为特性和分对数模型的交叉口处地图匹配方法
- 一种基于驾驶员行为特性和分对数模型的交叉口处地图匹配方法，涉及车辆定位和地图匹配领域，通过输入数据存储、初始点地图匹配、路段上的地图匹配及交叉口处地图匹配四个阶段，完成车辆行驶轨迹的高精度、实时定位。本发明解决了制约交叉...
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- 大规模路网下中心式实时动态交通诱导路径优化方法
- 一种大规模路网下中心式实时动态交通诱导路径优化方法，涉及交通诱导路径优化实现方法，由一台客户端计算机、一台客户端计算机、一台服务器主节点计算机、多台服务器从节点计算机、信息交换机和终端设备构成实现路径优化方法的装置，客户...
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- 区域混合交通自适应信号协调控制方法
- 一种区域混合交通自适应信号协调控制方法，涉及自动控制技术领域，通过检测器对进入控制交叉口的车辆信息进行检测，并将车辆信息传送至交通信号控制器；交通信号控制器对交通流数据进行预处理，区域协调控制计算机分析各交叉口各进口路段...
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- 文献传递
- 施工环境下高速公路应急车辆资源配置被引量：1
- 2018年
- 提出了一种施工环境下的高速公路应急车辆资源配置方法。通过分析高速公路施工区域对高速公路通行能力的影响,构建了施工环境下高速公路路段危险程度计算模型,求解各路段的危险程度;根据现有的高速公路应急资源的配置模型,充分考虑施工区域影响下的路段危险程度、最佳救援时间、资源需求等参数的影响,采用数学规划的方法构建了基于施工区通行能力与历史事故数据的应急资源配置模型,采用粒子群算法求解模型。并以山东高速济青高速段施工区域路段为例进行了应急车辆资源配置。结果表明:在保证各路段资源需求的前提下,应急车辆的资源利用效率最高,实现了施工环境下高速公路应急车辆的合理配置。
- 于德新赵阳武毅瞿卫东
- 关键词：交通运输工程高速公路施工环境粒子群算法
