梁玉照
- 作品数：6 被引量：63H指数：4
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于车辆统计数据的汽车荷载标准值取值与评估被引量：15
- 2012年
- 以若干路段连续一周的车辆调查结果为基础,运用该路段上各种车型的车重、轴距、轴重及车头间距的统计参数和分布特征,结合汽车厂家和实测轴距和轴重,给出了各代表车型的轴距及轴重分配比例的统计参数。根据统计参数,结合蒙特卡洛方法,利用Matlab语言编制了随机车流模拟程序和随机车流在影响线上的加载程序;通过程序计算得到随机车流作用下实际桥梁n d的荷载效应最大值,进而对其进行统计分析,得到基于车辆统计数据下的汽车荷载效应标准值,并与现行规范标准值效应进行对比分析。研究结果表明:基于车辆荷载调查下的随机车流所产生的荷载效应标准值与规范值存在较大差异,其中,广深高速公路车辆荷载效应是公路-Ι级标准值效应的3倍,河北、江西某收费站车辆荷载效应是公路-Ι级的1.6～2.0倍,深港大桥车辆荷载效应与现行规范公路-Ι级效应相当;现行规范荷载与实际车辆荷载在一定程度上不相适应,该结论对制订新的规范荷载具有重要参考价值。
- 党栋贺拴海周勇军梁玉照
- 关键词：桥梁工程随机车流
- 大沽河航道桥索塔施工监控技术
- 2010年
- 青岛海湾大桥大沽河航道桥为独塔自锚式悬索桥,其索塔在施工过程的受力和变形至关重要。介绍了该桥索塔在架设猫道、安装主缆、张拉吊索和桥面铺装等各施工阶段中应力、温度和位移的监控技术。
- 刘刚蔡建军杨继承梁玉照
- 关键词：自锚式悬索桥索塔应力监控
- 公路桥梁设计荷载基本组合的分项系数值及其效应对比被引量：19
- 2012年
- 为了对我国现行公路桥梁荷载基本组合分项系数取值进行研究,在分析英国、美国、加拿大、欧洲公路桥梁规范中有关荷载基本组合分项系数规定的基础上,选取我国公路常用的标准跨径板梁、T梁、组合箱梁、整体式箱梁为样本,在各国规范规定下,计算得到了恒载和汽车荷载作用下的简支梁跨中弯矩、支点剪力值效应,按各国的规范进行基本组合,并同中国规范作以对比,从而对我国公路桥梁的荷载基本组合分项系数在世界上所处的位置进行客观地评价。研究结果表明,我国在恒载分项系数的取值上处于中等水平,在汽车荷载分项系数的取值上处于较低的水平,现行规范的公路桥梁荷载基本组合的效应值处于中等水平,其方法及结论可供新规范修订时参考。
- 周勇军孙婧梁玉照
- 关键词：公路桥梁荷载组合设计规范
- 公路桥梁汽车荷载标准值对比分析被引量：29
- 2010年
- 为了对中国现行公路桥梁汽车荷载标准值及其效应进行研究,在分析英国、美国、日本、加拿大、欧洲公路桥梁规范中有关汽车荷载规定的基础上,选取中国公路桥梁常用的标准跨径板梁、T梁、组合箱梁、整体式箱梁为样本,将各国规范中的汽车荷载在这些样本桥梁上进行加载,得到了不同规范下的简支梁跨中弯矩、支点剪力效应值,并同中国规范作对比,从而对中国公路桥梁的汽车荷载标准值在世界上所处的位置进行客观的评价。研究结果表明:中国现行规范的公路桥梁汽车荷载效应值在以上各规范中处于中等水平,其方法及结论可供新规范修订时参考。
- 周勇军梁玉照贺拴海
- 关键词：桥梁工程设计规范
- CFRP主缆自锚式悬索桥静动力性能及其地震响应研究被引量：4
- 2010年
- 为了研究CFRP材料作为主缆应用于自锚式悬索桥的静动力特性,以一独塔自锚式悬索桥为例,建立三维有限元模型,分别应用CFRP材料和高强钢材作为其主缆进行对比分析,其中CFRP主缆按照与钢材等强度和等刚度的原则设计,在汽车荷载和风荷载的工况下,比较其静力特性,在横向、纵向和竖向3个方向的地震激励工况下,比较其地震响应特性。分析结果表明:将采用等刚度原则设计的CFRP材料作为自锚式悬索桥的主缆后,主梁弯矩、主缆拉力均有所减小,结构内力有了明显改善,桥梁自身的偏位也较钢主缆的自锚式悬索桥有了大幅度的减小,桥梁结构的振动频率却呈现出增加的状态,这些对于桥梁是非常有利的,而采用了CFRP主缆的自锚式悬索桥表现出更好的地震响应。因此,从静、动力特性及其地震响应而言,采用等刚度原则设计的CFRP主缆的自锚式悬索桥的性能最优。
- 梁玉照牛力强魏家乐尹志雨
- 关键词：桥梁工程CFRP自锚式悬索桥静动力性能地震响应
- 公路桥梁汽车荷载标准值取值方法研究
- 公路桥梁的安全、经济、耐久与桥梁设计荷载的合理性密切相关。桥梁设计汽车荷载必须适应于公路交通流特性、交通量大小、道路运输状况以及今后的发展趋势。从1988年开展的公路工程可靠度研究起，经过近20年的变化发展之后，行驶于公...
- 梁玉照
- 关键词：公路桥梁荷载效应
- 文献传递
