闵运东
- 作品数：7 被引量：10H指数：2
- 供职机构：华东交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程化学工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于Auto SEA的客车室内声场仿真被引量：4
- 2008年
- 对于受高频、宽频带随机激励的复杂车辆结构动力学响应及其噪声辐射问题,传统的计算方法往往难以取得满意结果,统计能量分析(SEA)理论通过计算各个子系统间的能量流动,从而找出车辆室内降噪的薄弱点。以国产某中型客车为例,首先建立车辆Auto SEA仿真模型,然后加载实验数据对模型进行计算机仿真,结果表明,仿真和实验数据能很好地吻合,进一步分析得到车辆隔声能力薄弱点所在位置,为车辆低噪声设计和控制提供依据。
- 闵运东洪家娣
- 关键词：声学客车仿真统计能量分析
- 汽车角输入稳定性仿真计算
- 2007年
- 作为衡量汽车性能重要一环的操纵稳定性,事关驾驶的舒适程度和成员的安全,因此在汽车设计和检测中引起广泛的重视。汽车的操纵运动可以分为力输入和角输入两大类,其中角输入分析是最直接易测的,因此在汽车稳定性测试中尤为重要。本文基于MATLAB对国产某型汽车角输入稳定性进行仿真计算。
- 刘治强徐尤南李王英闵运东
- 关键词：汽车性能操纵稳定性仿真计算
- 汽车半主动空气悬架模糊神经网络控制的研究
- 悬架是车辆的重要部件之一，车辆行驶的平顺性、操纵稳定性等都与悬架性能的好坏有着直接的关系。悬架按控制力可划分为被动悬架、半主动悬架和全主动悬架。传统的被动悬架系统已无法从结构设计上使车辆具有良好的平顺性，而半主动悬架由于...
- 闵运东
- 关键词：汽车悬架半主动空气悬架模糊神经网络控制空气弹簧减振性能汽车动力学
- 文献传递
- 半主动空气悬架模糊神经网络控制
- 2008年
- 空气弹簧的刚度是可变的,采用常规的控制策略控制其刚度适时最优往往难以取得满意结果。神经网络可以用来表示任意复杂的非线性函数,模糊控制方法适应于时变和滞后系统的控制,本文即探索将这两种方法结合应用于半主动空气悬架刚度控制的可行性。首先建立1/4车辆动力学模型,设计模糊神经网络控制器和辨识器,然后基于Matlab对模型进行计算机仿真,并与被动悬架仿真数据进行比较。结果表明,采用模糊神经网络控制的半主动悬架振动性能明显优于被动悬架,进而提高了汽车平顺性和操纵稳定性。
- 洪家娣闵运东
- 关键词：半主动空气悬架刚度控制仿真模糊神经网络
- ε-NTU法在某后置客车冷却系统设计中的应用被引量：1
- 2007年
- 作为目前广泛使用的发动机后置客车,由于空气流速较慢,风冷效果不明显,所以冷却系统设计直接关系到整车的使用性能,设计不当会引起冷却系统“开锅”的现象。以国产某中型后置客车为例,说明ε-NTU方法在冷却性能设计计算中的应用。
- 闵运东洪家娣
- 某大型客车中冷器设计计算被引量：2
- 2007年
- 发动机增压能显著提高其功率,这样就能在相同功率下降低燃油消耗率,因此大功率柴油机普遍装有涡轮增压器,而中冷器是增压系统不可缺少的部件。主要介绍在发动机后置大型公路客车中铝质风冷式中冷器的设计计算。
- 闵运东刘治强
- 关键词：增压系统中冷器
- 半主动空气悬架最优控制被引量：3
- 2008年
- 空气弹簧具有变刚度特性,固有频率可以根据需要而适当的改变,如何控制其刚度适时最优是需要亟待解决的问题。对空气悬架的最优控制方法进行研究。建立1/4车辆动力学模型,然后基于Matlab对模型进行计算机仿真。结果表明,采用最优控制的空气半主动悬架明显提高了汽车平顺性和操纵稳定性。
- 闵运东洪家娣
- 关键词：半主动空气悬架最优控制仿真平顺性操纵稳定性
