崔鑫
- 作品数：4 被引量：7H指数：2
- 供职机构：上海理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：农业科学交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 移动瓶颈影响下路段行程时间预测系统及实现方法
- 本发明涉及一种移动瓶颈影响下路段行程时间预测系统及实现方法。所述预测系统包括信息采集模块、处理模块、发布模块以及传输模块；首先通过信息采集模块得到每辆车的车型、车速、通过时刻，从而得到移动瓶颈的初始时空分布及流量，在信息...
- 杨晓芳付强牛兆雨王建蓉茅威王新竹高艺芳崔鑫
- 文献传递
- 基于三角系统的城市道路交叉口综合安全评价被引量：3
- 2014年
- 为解决用传统方法评价城市道路平面交叉口时存在主观不确定性、评价点单一、资料数据统计周期长等问题,从交叉口交通构成者入手,将交叉口安全因素分为3大类,分析影响交叉口交通安全的相关因素,建立相应的城市道路平面交叉口交通安全评价指标体系;结合实际调查,应用专家打分法确定各指标权重和指标值,建立基于三角系统的交叉口安全评价模型。应用此方法分析上海市5个交叉路口安全状况。结果表明:5个交叉口安全系统均对应锐角三角形,其中周家嘴路-军工路交叉口系统安全性最优,但各方面的安全程度还有待提升。
- 杨晓芳高艺芳付强崔鑫
- 关键词：城市道路平面交叉口安全评价指标体系
- 无信号交叉口人行横流与车辆冲突干扰仿真分析被引量：4
- 2014年
- 针对现有行人元胞自动机对行人之间作用力考虑不足的问题,在元胞自动机的基础上,引入社会力模型,将机动车、行人行为划分为策略层及执行层两子模型。分别对自由流、限制流和饱和流三种交通状态下对冲突区域的行人和车辆的运动进行仿真研究,模型解决了现有模型存在的行人障碍物之间的碰撞与震荡现象及行人重叠穿透现象。仿真结果表明,在限制流下,行人聚集特性最为明显。在行人量较小时,几乎不会影响交通流量,而随着小汽车数量的增加,行人疏散量没有减少,但行人的等待时间变长,则慢慢会出现限制流现状直至拥堵。车速较低情况下,行人会以小团体或者单独过街,如车速较快,行人聚群效应会更为明显。而在高峰,大量车与行人达到时,会出现混沌现象,行人聚集现象反而不是特别明显。
- 崔鑫杨小芳
- 关键词：行人元胞自动机交叉口仿真
- 移动瓶颈影响下路段行程时间预测系统及实现方法
- 本发明涉及一种移动瓶颈影响下路段行程时间预测系统及实现方法。所述预测系统包括信息采集模块、处理模块、发布模块以及传输模块；首先通过信息采集模块得到每辆车的车型、车速、通过时刻，从而得到移动瓶颈的初始时空分布及流量，在信息...
- 杨晓芳付强牛兆雨王建蓉茅威王新竹高艺芳崔鑫
- 文献传递
