崔淑娟
- 作品数：5 被引量：13H指数：2
- 供职机构：中国汽车工程研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车前端结构的行人大腿碰撞保护性能研究被引量：2
- 2020年
- 介绍了Euro NCAP近几年上腿型冲击WAD775的试验结果,以及针对该性能,汽车前端的造型优化和结构设计方法。以某车型为例,采用HyperMesh软件建立了其前端上腿型冲击WAD775有限元模型并进行仿真分析。从零部件结构优化角度,提出对保险杠本体及其附件进行局部结构弱化的改进方案。经过分析,采用新方案的车型该项得分从2.963分提升至满分6分。
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- 关键词：行人保护
- 某车型正面碰撞驾驶员侧约束系统匹配研究被引量：1
- 2016年
- 针对国内某款多用途汽车(Multi-purpose Vehicle,MPV),采用多刚体动力学分析软件(Mathematical Dynamic Model,MADYMO)软件建立了50 km/h正面碰撞驾驶员侧约束系统仿真模型,并将此仿真模型与实车试验数据进行了对标分析。在对标好的模型基础上,对未配备安全气囊的约束系统进行了匹配优化,使假人伤害值满足GB 11551—2003法规要求。同时,对配备安全气囊的约束系统匹配优化,使其假人伤害值满足GB 11551—2014法规要求。
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- 关键词：驾驶员
- 某车型后端低速碰撞的安全性能分析及优化被引量：2
- 2016年
- 根据GB 17354—1998法规要求对某车型进行了低速后碰撞的仿真分析,结果不满足法规要求。针对分析结果提出了一种改进方案,经过分析,采用新方案的车型满足法规性能要求。但基于经验的设计方案并不能代表最优解,以影响后端碰撞性能的关键组件材料厚度为设计变量,质量为目标函数,建立了二阶响应面近似模型,并选用自适应响应面法(Adaptive Response Surface Method,ARSM)进行优化,优化后质量减轻了22.7%,并且满足法规要求。
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- 关键词：低速碰撞轻量化
- 针对FLEX-PLI腿型冲击试验的行人保护结构优化设计被引量：7
- 2018年
- 以某SUV车型为例,根据ECE R127-01法规要求,采用Hyper-mesh软件建立了某车型行人保护柔性腿型冲击仿真模型,伤害主要集中在腿型的上部胫骨弯矩,针对前端吸能结构提出改进方案。结果表明,在行人保护碰撞中,采用优化设计方案降低了车型的腿部上部胫骨弯矩值,最终通过ECE R127-01法规认证。
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- 关键词：吸能结构行人保护
- 某MPV正面碰撞中结构改进优化研究被引量：1
- 2019年
- 为解决某MPV在正面碰撞中出现驾驶员伤害值超标的问题,采用Hypermesh软件建立了50 km/h整车正面碰撞有限元模型,通过将有限元模型计算结果与实车试验数据进行对标分析,有限元模型能够反映出整车的运动及变形状态,基于对标好的有限元模型,对未配备安全气囊的整车结构耐撞性进行优化,使B柱加速度波形满足约束系统匹配要求,并最终使假人伤害值满足GB 11551—2014的法规要求。
- 史爱民史爱民崔淑娟李气辉
